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Samstag, den 27. März 2010 um 23:00 Uhr |
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...mittlerweile ist alles für das Cleanen des Motorraums vorbereitet. Die Halter und Löcher, die bleiben sollen, sind markiert und der Rest kann weg. Der Motor ist nun ausgebaut.
Am Motor wird im nächsten Schritt das Getriebe demontiert, vorbereitend zum Zerlegen. Im Getriebe ist noch die Sperre verbaut, wenn diese den Zwischenfall beim 1/4-Meilen-Rennen von Bottrop überlebt hat, kommt sie mit ins neue Getriebe.
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Samstag, den 13. Februar 2010 um 23:00 Uhr |
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Hier noch ein paar Neuteile, die für das Projekt gekauft wurden:
Einen Satz Newman Camshaft Tarmac Race 280°/270° Nockenwellen
 Einen neuen Hauptbremszylinder vom Fiesta XR2i 16V mit SCS (ABS), da die Bremse auf schwarz/weiß umgebaut wird
 Einen Satz neue Innenradkästen vorne von Ford
 Einen Satz Rückleuchtenaufnahmen für den Fiesta MK3 von Ford, diese müssen beim Einbau der neuen Seitenwände mitgewechselt werden
 Einen Satz neue Nebelscheinwerfer vom Escort Cosworth für die Front
 Einen Satz weiße Blinker für die Escort Cosworth Front
 Und zum Schluß noch einen neuen Satz Dachleisten von Ford 
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Freitag, den 29. Januar 2010 um 23:00 Uhr |
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Hier mal 2 Bilder vom Ist-Zustand und wieso eine neue Ansaugbrücke benötigt wird.
Die Spritzwand soll komplett entfernt werden, damit der Raum unter dem Scheibenrahmen genutzt werden kann. Allerdings steht die Einzeldrossel zur Zeit dafür zu niedrig und kommt nicht an der Kante vorbei, deswegen wird die gerade Ansaugbrücke gegen eine Gebogene gewechselt.
 
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Donnerstag, den 28. Januar 2010 um 23:00 Uhr |
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Eine neue Ansaugbrücke für Blue Shocks Einzeldrosseln von Jenvey
   
An dieser Stelle noch mal ein Danke an Ray für das Besorgen der Teile. |
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Freitag, den 22. Januar 2010 um 23:00 Uhr |
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Das Dach ist zwar schon etwas länger fertig, aber hier mal ein Bild vom jetzigen Zustand. Später wird es noch zurecht geschnitten, wenn das neue Carbondach kommt, das passiert aber erst dann, wenn die neuen Seitenwände verbaut sind.
Hier wurde der neue HTS Fächerkrümmer mal probeweise rein gehangen. Macht schon einen guten Eindruck. Der Flansch vom Hosenrohr muß noch etwas versetzt werden, da er jetzt genau auf der Achsmanschette endet. Es wird aber noch ein Flexstück eingesetzt, damit er nicht reißt.  
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