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Samstag, den 24. Februar 2007 um 10:29 Uhr |
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Ford Fiesta
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| Typ: |
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FBD XR2 8V
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Tag der Erstzulassung:
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04.11.1985 |
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Leergewicht:
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760 kg
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| Räder/Felgen: |
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20/54/13 Slicks Michelin S308 / Mangels Sportstahl 7Jx13 ET 25
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| Fahrwerk: |
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- SPAX härteverstellbar, VA 50mm Rebound, HA 40mm Rebound
- Federn VA H&R Spezialanfertigung, HA Koni weiss
- Wiechers Stahl-Domstreben hinten
- 3teilige Ladies Cup-Domstrebe vorne
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Bremsanlage:
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- VA: innenbelüftete, gelochte Sandtler Typ S 239,5x24,1mm
- HA: Standardtrommel
- Stahlflexleitungen |
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Auspuffanlage:
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- Tezet 4-in-1-Fächerkrümmer
- Metallkat 100 Zellen
- ab Krümmer Eigenbau Gruppe A |
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| Farbe: |
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unischwarz |
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Motor:
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- 1,6ltr. Hubraum
- Mahle-Schmiedekolben
- Pleuelstangen ausgewogen
- Stahlgusskurbelwelle feingewuchtet und nitriert
- voll bearbeiteter Zylinderkopf
- Sportnockenwelle
- Mechanische Stössel
- frei programmierbares Steuergerät von Knobloch KPI 1.7
- Benzindruckregler
- Silikon-Zündkabel
- 40er Renneinzeldrosselklappeneinspritzung
- Ölkühler
- Rennsportkupplung
- Schwungscheibe erleichtert
- RSI Ventildeckel
- elektrische Benzinpumpe von Bosch
- 2ltr. Öl-Catchtank
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Getriebe:
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Escort Turbogetriebe mit Differenzialsperre |
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Exterieur:
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- Motorhaube nur mit 4 Schnellverschlüsse, ohne Schlossträger
- weiße Frontblinker
- Heckklappe ohne Schlossträger, Schnellverschlüsse, gecleant
- Scheller Heckspoiler
- zusätzliche Kühlöffnungen in der Front
- Seitenscheiben vorne Securlux-Folie |
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Interieur:
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- Wiechers Stahlkäfig, Sezialanfertigung inkl. Türkreuze
- Sandtler Racing Vollschalensitz
- FIA 6Punkt Gurt
- 32er Momo Lenkrad
- Alupedale
- Innenraum komplett gestrippt, geschliffen, lackiert
- Eigenbau Armaturenträger
- VDO Öldruck-, Öl- und Wassertemperaturanzeigen
- Kabelbaum versteckt
- Gelbatterie im Kofferraum
- Notaus von innen und aussen bedienbar
- Starterknopf
- Zünd- und Lenkradschloss entfernt
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-> Dokumentation des Aufbaus
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